Vùng Akron Canton (CAK) – Sarasota Bradenton (SRQ)
Tháng 7/2026 có 36 chuyến bay khai thác giữa vùng Akron Canton và Sarasota Bradenton, tính cả hai chiều; 97,2% đúng giờ, theo Cục Thống kê Giao thông Mỹ (BTS).
- Chuyến bay khai thác · tháng gần nhất36▲ 5,9%so với tháng 7/2025
- Tỷ lệ đúng giờ89,0%Chậm trung bình 0,7 phút
- Bị huỷ0,3%2 trên 622 chuyến theo lịch
- Số hãng1
- Hạng trong nước#2.439
Chuyến bay theo tháng
Chỉ hiện những tháng đã trọn. Một tháng xuất hiện khi nguồn đã công bố đủ mọi ngày của tháng đó.
Các kỳ gần nhất19 kỳ
| Kỳ | Chuyến bay khai thác 2025 | Chuyến bay khai thác 2026 | So cùng kỳ |
|---|---|---|---|
| Tháng 1 | 36 | 34 | ▼ 5,6% |
| Tháng 2 | 32 | 32 | 0,0% |
| Tháng 3 | 36 | 42 | ▲ 16,7% |
| Tháng 4 | 34 | 26 | ▼ 23,5% |
| Tháng 5 | 30 | 22 | ▼ 26,7% |
| Tháng 6 | 34 | 34 | 0,0% |
| Tháng 7 | 34 | 36 | ▲ 5,9% |
| Tháng 8 | 24 | – | – |
| Tháng 9 | 18 | – | – |
| Tháng 10 | 18 | – | đang tích luỹ |
| Tháng 11 | 18 | – | – |
| Tháng 12 | 28 | – | – |
| Luỹ kế cùng kỳ (T1–T7) | 236 | 226 | ▼ 4,2% |
Tỷ lệ đúng giờ theo tháng
Chuyến khởi hành trễ không quá 15 phút so với lịch.
Các kỳ gần nhất19 kỳ
| Kỳ | Tỷ lệ đúng giờ 2025 | Tỷ lệ đúng giờ 2026 | So cùng kỳ |
|---|---|---|---|
| Tháng 1 | 83,3% | 94,1% | ▲ 13,0% |
| Tháng 2 | 81,3% | 93,8% | ▲ 15,4% |
| Tháng 3 | 88,9% | 76,2% | ▼ 14,3% |
| Tháng 4 | 91,2% | 92,3% | ▲ 1,2% |
| Tháng 5 | 90,0% | 90,9% | ▲ 1,0% |
| Tháng 6 | 88,2% | 94,1% | ▲ 6,7% |
| Tháng 7 | 91,2% | 97,2% | ▲ 6,6% |
| Tháng 8 | 91,7% | – | – |
| Tháng 9 | 100,0% | – | – |
| Tháng 10 | 94,4% | – | đang tích luỹ |
| Tháng 11 | 83,3% | – | – |
| Tháng 12 | 96,4% | – | – |
| Trung bình cùng kỳ (T1–T7) | 87,7% | 91,2% | ▲ 4,0% |
Chuyến bị huỷ theo tháng
Các kỳ gần nhất19 kỳ
| Kỳ | Chuyến bị huỷ 2025 | Chuyến bị huỷ 2026 | So cùng kỳ |
|---|---|---|---|
| Tháng 1 | 0 | 0 | – |
| Tháng 2 | 0 | 0 | – |
| Tháng 3 | 0 | 0 | – |
| Tháng 4 | 0 | 0 | – |
| Tháng 5 | 0 | 0 | – |
| Tháng 6 | 0 | 0 | – |
| Tháng 7 | 0 | 0 | – |
| Tháng 8 | 0 | – | – |
| Tháng 9 | 0 | – | – |
| Tháng 10 | 0 | – | đang tích luỹ |
| Tháng 11 | 0 | – | – |
| Tháng 12 | 0 | – | – |
| Luỹ kế cùng kỳ (T1–T7) | 0 | 0 |
Theo chiều bay
CAK → SRQ
- Chuyến theo lịch
- 311
- Chuyến khai thác
- 310
- Bị huỷ
- 1 · 0,3%
- Tỷ lệ đúng giờ
- 86,8%
SRQ → CAK
- Chuyến theo lịch
- 311
- Chuyến khai thác
- 310
- Bị huỷ
- 1 · 0,3%
- Tỷ lệ đúng giờ
- 91,3%
CAK → SRQ và SRQ → CAK tính riêng.
Các hãng khai thác tuyến
1/10/2024 – 31/7/2026| Hãng | Chuyến theo lịch | Thị phần | Tỷ lệ đúng giờ | Bị huỷ |
|---|---|---|---|---|
| Allegiant Air G4 | 622 | 100,0% | 89,0% | 2 |
Thị phần tính trên số chuyến theo lịch trong kỳ. Chuyến liên danh chỉ tính một lần, cho hãng khai thác.
Giờ bay & độ trễ
Thống kê các chuyến đã ghi nhận, nhóm theo giờ khởi hành theo lịch (giờ địa phương) tại sân bay đi. Đây là kết quả lịch sử, không phải dự báo cho chuyến của bạn.
Giờ tính tại sân bay khởi hành của từng chuyến; gộp cả hai chiều.
Nguồn: Cục Thống kê Giao thông Mỹ (BTS) · 14/10/2024 → 31/7/2026
Giờ khởi hành
Rê chuột, chạm hoặc dùng bàn phím để xem giá trị, kích cỡ mẫu và nguồn.
Chưa có nhóm nào trong góc nhìn này đủ 200 chuyến đo được. Biểu đồ đang hiển thị số chuyến; tỷ lệ đúng giờ và độ trễ sẽ có khi đủ mẫu.
Xem số liệu chi tiết
| Giờ khởi hành | Tỷ lệ đúng giờ | Độ trễ khởi hành trung bình | Có giờ khởi hành | Chuyến bay ghi nhận |
|---|---|---|---|---|
| 00:00 | Chưa có số liệu | — | — | — |
| 01:00 | Chưa có số liệu | — | — | — |
| 02:00 | Chưa có số liệu | — | — | — |
| 03:00 | Chưa có số liệu | — | — | — |
| 04:00 | Chưa có số liệu | — | — | — |
| 05:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 1 | 1 |
| 06:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 74 | 74 |
| 07:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 41 | 41 |
| 08:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 36 | 36 |
| 09:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 92 | 92 |
| 10:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 54 | 54 |
| 11:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 51 | 51 |
| 12:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 18 | 18 |
| 13:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 32 | 32 |
| 14:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 22 | 22 |
| 15:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 33 | 33 |
| 16:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 36 | 37 |
| 17:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 40 | 40 |
| 18:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 27 | 27 |
| 19:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 25 | 26 |
| 20:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 8 | 8 |
| 21:00 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 30 | 30 |
| 22:00 | Chưa có số liệu | — | — | — |
| 23:00 | Chưa có số liệu | — | — | — |
Thứ trong tuần
Rê chuột, chạm hoặc dùng bàn phím để xem giá trị, kích cỡ mẫu và nguồn.
Chưa có nhóm nào trong góc nhìn này đủ 200 chuyến đo được. Biểu đồ đang hiển thị số chuyến; tỷ lệ đúng giờ và độ trễ sẽ có khi đủ mẫu.
Xem số liệu chi tiết
| Thứ trong tuần | Tỷ lệ đúng giờ | Độ trễ khởi hành trung bình | Có giờ khởi hành | Chuyến bay ghi nhận |
|---|---|---|---|---|
| Thứ Hai | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 184 | 186 |
| Thứ Ba | Chưa có số liệu | — | — | — |
| Thứ Tư | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 90 | 90 |
| Thứ Năm | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 28 | 28 |
| Thứ Sáu | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 184 | 184 |
| Thứ Bảy | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 98 | 98 |
| Chủ Nhật | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 36 | 36 |
Tháng trong năm
Mỗi tháng gộp cùng tháng đó qua các năm trong giai đoạn ghi nhận; đây là tính mùa vụ, không phải chuỗi thời gian liên tục.
Rê chuột, chạm hoặc dùng bàn phím để xem giá trị, kích cỡ mẫu và nguồn.
Chưa có nhóm nào trong góc nhìn này đủ 200 chuyến đo được. Biểu đồ đang hiển thị số chuyến; tỷ lệ đúng giờ và độ trễ sẽ có khi đủ mẫu.
Xem số liệu chi tiết
| Tháng trong năm | Tỷ lệ đúng giờ | Độ trễ khởi hành trung bình | Có giờ khởi hành | Chuyến bay ghi nhận |
|---|---|---|---|---|
| T1 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 70 | 70 |
| T2 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 64 | 64 |
| T3 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 78 | 78 |
| T4 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 60 | 60 |
| T5 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 52 | 52 |
| T6 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 68 | 68 |
| T7 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 70 | 70 |
| T8 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 24 | 24 |
| T9 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 18 | 18 |
| T10 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 26 | 28 |
| T11 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 36 | 36 |
| T12 | Chưa đủ 200 chuyến đo được | — | 54 | 54 |
Độ trễ và tỷ lệ đúng giờ cần ít nhất 200 chuyến đo được trong mỗi nhóm. Nhóm ít mẫu vẫn hiện ở biểu đồ số chuyến. Ô trống là chưa có số liệu, không phải không có chuyến bay.
Kết quả chuyến bay
- Đúng giờ 88,7% 552
- Trễ trên 15 phút 10,9% 68
- Bị huỷ 0,3% 2
- Thiếu giờ khởi hành 0,0% 0
Mỗi chuyến có giờ theo lịch tại sân bay đi được đếm một lần. Chuyến thiếu giờ thực tế được thể hiện riêng.
Đúng giờ là khởi hành chậm không quá 15 phút so với lịch. Chuyến huỷ và chuyến thiếu giờ thực tế không nằm trong mẫu tính tỷ lệ đúng giờ và độ trễ trung bình.
Số hiệu chuyến bay trên tuyến
1| Số hiệu chuyến bay | Theo chiều bay | Chuyến khởi hành | Đúng giờ |
|---|---|---|---|
| G443004 | SRQ → CAK | 31 | 100,0% |
Số hiệu là mã bán vé. Một chuyến liên danh có thể mang nhiều số hiệu. Chỉ số hiệu có từ 30 chuyến trở lên mới có trang riêng.
Số liệu theo tháng
| Kỳ | Chuyến khai thác | So cùng kỳ | Bị huỷ | Tỷ lệ đúng giờ |
|---|---|---|---|---|
| tháng 7/2026 | 36 | +5,9% | 0 | 97,2% |
| tháng 6/2026 | 34 | +0,0% | 0 | 94,1% |
| tháng 5/2026 | 22 | −26,7% | 0 | 90,9% |
| tháng 4/2026 | 26 | −23,5% | 0 | 92,3% |
| tháng 3/2026 | 42 | +16,7% | 0 | 76,2% |
| tháng 2/2026 | 32 | +0,0% | 0 | 93,8% |
| tháng 1/2026 | 34 | −5,6% | 0 | 94,1% |
| tháng 12/2025 | 28 | +7,7% | 0 | 96,4% |
| tháng 11/2025 | 18 | +0,0% | 0 | 83,3% |
| tháng 10/2025 | 18 | +125,0% | 0 | 94,4% |
| tháng 9/2025 | 18 | 0 | 100,0% | |
| tháng 8/2025 | 24 | 0 | 91,7% | |
| tháng 7/2025 | 34 | 0 | 91,2% | |
| tháng 6/2025 | 34 | 0 | 88,2% | |
| tháng 5/2025 | 30 | 0 | 90,0% | |
| tháng 4/2025 | 34 | 0 | 91,2% | |
| tháng 3/2025 | 36 | 0 | 88,9% | |
| tháng 2/2025 | 32 | 0 | 81,3% | |
| tháng 1/2025 | 36 | 0 | 83,3% | |
| tháng 12/2024 | 26 | 0 | 88,5% | |
| tháng 11/2024 | 18 | 0 | 77,8% | |
| tháng 10/2024 | 8 | 2 | 50,0% |